抛光厂家 宣城汉铭表面处理加工

汽-具零件电镀失效机理，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形与整车品质。在汽车钣金冲压生产过程中，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形r角等部位因承受-冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。

从提升汽车覆盖件冲模零件电镀的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相组织、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀及冲压钣金成形提供理论依据与工程借鉴。

电镀过程分析

模具零件电镀的主要工艺流程：除油清洗、酸洗退铬、中和、清洗、阳极设置、电镀及抛光等。在酸洗与电镀过程中，由于氢原子直径较小，能在fe晶格中自由运动，在酸性电解质环境下，溶液中的h+从模具零件表面尤其是细微裂纹处渗入基材内部并自由移动。在移动过程中，h+容易在晶格空位、位错、疏松孔隙及微小裂纹处-并生成氢分子h2，氢离子向氢原子转化过程中体积约膨胀10倍，不断积累形成的高压气团膨胀促使裂纹生成或裂纹源进一步扩展，-降低材料的力学性能，即发生氢脆现象。

硬度是镀层的重要机械性能之一。镀层的硬度决定于镀层金属的结晶组织。为了消除基体材对镀层的影响和镀层厚度对压痕尺寸了-，一般用显微硬度法。即采用显微硬度计上的金刚石压头，在一定静负荷的作用下，压入试样的镀层表面或剖面，获得相应正方角锥体压痕。然后用硬度上测微目镜将压痕放大一定倍率，测量其对压痕对角线长度。

镀层脆性是镀层物理性能中的一项重要指针。脆性的存在往往会导致镀层开裂，结合力下降，乃至直接影响镀件的使用价值。     镀层脆性的测试，一般通过试样在外力作用下使之变形，直至镀层产生裂纹，然后以镀层产生裂纹时的变形程度或挠度值大小，作为评定镀层脆性的依据。